Statut de développementBobines galvanisées à chaudÉquipement
La lame d'air est un élément crucial pour contrôler l'épaisseur et l'uniformité du revêtement. La nouvelle lame d'air adopte une structure de cadre globale flexible, qui peut ajuster de manière fiable et précise l'écart et l'angle entre la lame d'air et la courroie en acier et ajuster la distance entre la lame d'air et le pot de zinc. De plus, l'écart de la lèvre du couteau peut contrôler automatiquement pour assurer la planéité et l'uniformité du revêtement.
Le laitier de zinc dans le bain de zinc est le facteur le plus critique affectant la qualité de surface de la tôle galvanisée. Dans les lignes de production modernes, le pot en fer-zinc est remplacé par un pot doublé en céramique-, et un double pot en zinc amovible ou relevable est utilisé pour remplacer la conversion de la solution de placage. , L'utilisation de la sonde de mesure en ligne (capteur Al) et du système de contrôle de la composition du liquide de zinc correspondant permet de déterminer strictement la teneur en aluminium et en fer connexe dans le liquide de zinc, ce qui peut réduire efficacement l'influence des scories de zinc sur la qualité de surface de la tôle galvanisée.
Le pot de zinc vertical conçu par la fermeture dynamique des fluides magnétiques (NHD) créée par le champ électromagnétique mobile peut éliminer les pièces dans le pot de zinc d'origine et obtenir les avantages de la vitesse élevée, de l'absence de scories de zinc, d'économie d'énergie-et amélioration de la qualité de surface de la couche de zinc. 9 . Le principe de fonctionnement de cette méthode est le suivant : lorsque l'alliage liquide Zn (ou Al, ZnAl) s'écoule du fond du pot et pénètre dans le canal MHD à une certaine profondeur (cette profondeur dépend de la densité du métal en fusion, la hauteur du niveau de liquide, la taille du courant et d'autres facteurs), en raison de l'induction CA. Le champ mobile électromagnétique externe généré par le dispositif génère un courant induit dans le zinc liquide. L'interaction de ce courant avec le champ électromagnétique externe génère une force électromagnétique qui agit sur le fluide métallique pour le déplacer vers le haut. Par conséquent, le zinc liquide ne peut pas s'écouler par l'ouverture au fond du pot. Lorsque la bande d'acier entre dans le pot de zinc à partir de son canal inférieur, le liquide de zinc est toujours dans une position au niveau du canal et aucune structure en acier n'est nécessaire dans le pot de zinc.
To improve the unit's operating speed and production efficiency and reduce the formation of surface slag and bottom slag, relevant foreign research units have successively developed "zinc pad" technology and "vertical zinc pot technology." The "Zinc Pad" technology works on a liquid metal pad principle. The steel strip is pressed down by the pressure of the liquid metal to pass through the zinc pad. Since no sinking roller is used, the surface quality of the product is improved, the production efficiency is improved, and the cost reductions. It is especially suitable for high speeds. Unit.
Due to the emergence and application of tailor-made laser welding technology, automobile factories can weld narrow-width plates together and use them. This makes the production of small-volume wide-width plates (with a width of 1800mm or more) no longer necessary, but cold rolling mills. The product's width reaches 1550mm, producing galvanized steel sheets for automobiles.
Le développement continu et l'application de ces technologies et équipements de pointe ont augmenté la proportion d'acier galvanisé-à chaud utilisé dans la construction automobile. Par exemple, le Japon a atteint 81 % , le Canada 76 % , l'Italie 71 % , la France 70 % , l'Allemagne 60 % et les États-Unis 45 % . En raison de la supériorité du coût et de la qualité de la tôle galvanisée alliée, l'industrie automobile japonaise a décidé de remplacer la tôle en alliage électro-existante par toutes les tôles galvanisées alliées pour automobiles d'ici 2005.
