Pourquoi les prix du fret maritime montent en flèche

À cette époque, l'augmentation des prix sur toutes les routes a principalement commencé en Amérique du Sud. La principale raison de la hausse des prix en Amérique du Sud est que le Brésil imposera des tarifs supplémentaires sur les véhicules chinois à énergies nouvelles en juillet et au-delà. BYD prévoit de construire une usine au Brésil et devrait expédier 20 000 conteneurs, ce qui augmentera sa capacité d'expédition. Pas assez, COSCO a retiré ses navires d'Afrique de l'Ouest et s'est déplacé vers l'Amérique du Sud, ce qui a entraîné une augmentation générale en Afrique de l'Ouest ! De plus, les élections américaines ont annoncé qu'elles imposeraient à l'avenir des droits de douane de 50-60 % à la Chine, ce qui a conduit certaines entreprises chinoises à accroître leurs investissements en Amérique du Sud ! Le volume du fret européen était relativement stable, mais en raison de l'impact de la crise des Houthis en mer Rouge, le calendrier d'expédition est long, ce qui entraîne une augmentation du nombre de navires à exploiter, ce qui entraînera également une relative pénurie de capacité de transport. . En résumé, les facteurs objectifs et l'entente tacite subjective des armateurs d'unir leurs forces pour augmenter les prix sont également un facteur relativement important cette fois-ci ! Basé sur un jugement empirique et sur les tendances futures actuelles des prix de certaines compagnies maritimes :
1 La tendance à la hausse des prix en Amérique du Sud devrait se poursuivre jusqu'au début juin (elle devrait être de 6 000 pour un grand conteneur au Mexique et de 8 000 au Brésil)
2. Le Moyen-Orient est relativement stable. C'est un peu difficile de baisser les prix. Il existe actuellement une résistance aux augmentations de prix. Ils peuvent diminuer légèrement ou se maintenir.
3 Les compagnies maritimes européennes sont fortement disposées à augmenter leurs prix et sont soutenues par un faible volume de fret. Les compagnies maritimes ont 2-3 navires qui n'arrivent pas tous les mois, ce qui a un grand impact. CMA possède deux navires qui ne se rendent pas à Hambourg, ce qui rend difficile la recherche de positions à Hambourg récemment. On ne s’attend à aucune augmentation en juin. Fin mai, le volume des grands conteneurs 50004 devrait légèrement augmenter en Asie du Sud-Est. L'augmentation devrait être de 50 dollars américains par semaine. 5 L'Afrique est affectée par la réduction de la capacité de transport maritime et par l'impression que les compagnies maritimes sont généralement en augmentation. L’Afrique de l’Est devrait atteindre environ 3500-4000.
Stratégie : si vous avez vraiment un plan, vous pouvez envisager de prendre quelques positions de manière appropriée et également faire attention aux changements dans la cargaison désignée. La libération lente de la cargaison désignée signifie que la position est vraiment étroite. Dans ce cas, il faut planifier à l’avance ! Vous pouvez également vous rapprocher du navire avant le départ. Il peut également y avoir des positions relativement bon marché si vous récupérez les positions manquées dans environ 5 jours. L'usine de Jingtai produit principalement des bobines d'acier galvanisé,bobines d'acier galvalume, bobines d'acier enduites de couleur, tuiles métalliques et autres produits. Si vous avez des besoins, veuillez nous contacter, je propose des produits de haute qualité et des prix de haute qualité.