Une bobine d'acier galvanisé est principalement produite par le processus de galvanisation continue ; c'est-à-dire que la tôle d'acier laminée est continuellement immergée dans un bain de zinc fondu pour fabriquer une bobine d'acier galvanisé. La bobine d'acier est fabriquée par la méthode d'immersion à chaud. Après être sorti du bain, il est chauffé à environ 500 degrés pour former un revêtement en alliage de zinc et de fer, qui présente une bonne étanchéité et une bonne soudabilité.
Pour résumer quelques points
1. Mode de transport : conteneur, vraquier ;
2. Méthode d'emballage : L'emballage intérieur est enveloppé d'un film plastique et de papier résistant à l'humidité ; l'emballage extérieur est enveloppé d'une plaque d'acier et les bobines et les bords des deux côtés sont enveloppés de manchons de protection ;
3. Dommages : lorsqu'il n'y a aucune anomalie dans l'emballage extérieur, la bobine d'acier à l'intérieur rouille et produit des taches blanches ou noires.
Les taches noires ou blanches sur les bobines d'acier galvanisé sont-elles un type de rouille ?
Il existe trois procédés de galvanisation : la galvanisation, la galvanisation à chaud et la galvanisation avec revêtement. Généralement galvanisé à chaud. La tache blanche de la bobine d'acier galvanisé est généralement formée par l'oxydation de la couche galvanisée (l'oxyde de zinc est blanc), qui est un dommage dû à la rouille (rouille blanche) ; le défaut des taches noires est composé de taches noires denses en forme de flocons. Des taches noires sur les bobines d'acier galvanisé peuvent apparaître pour un certain nombre de raisons, telles que :
1) La pureté du zinc dans le revêtement de zinc n'est pas suffisante et les impuretés métalliques forment un angle électrique sur la surface du zinc ;
2) Points noirs produits par le traitement de passivation, la teneur en impuretés telles que le cuivre, le fer et l'arsenic dans le revêtement de zinc est élevée et des points noirs se forment après le traitement de passivation ;
3) La teneur en aluminium dans le revêtement de zinc est insuffisante, ce qui entraîne des taches grises et noires sur l'alliage fer-zinc sans couche de zinc pur à la surface de la tôle galvanisée ;
4) Ceci est dû à l'usure des points noirs lors du transport et de l'empilage.
Parmi eux, pendant le processus de transport, les points noirs d'usure sont causés par la dislocation entre les couches d'acier. Pendant le transport de la bobine d'acier galvanisé à chaud, il y a des pièces de concentration de contraintes entre la bobine d'acier et le support fixe et entre les bobines d'acier. Sous un certain coefficient de frottement, lorsque la contrainte dépasse la force de liaison entre le film de passivation externe et le substrat, le film de passivation externe sera endommagé, entraînant l'exposition de la couche de zinc interne. Dans un environnement fermé, la teneur en oxygène est insuffisante, et des produits de sous-oxydation seront alors produits, qui apparaîtront macroscopiquement sous forme de points noirs.
Les bobines d'acier galvanisé seront-elles affectées par des points noirs ou des points blancs dus à un emballage extérieur endommagé pendant le transport ?
Le but du revêtement galvanisé sur les bobines d'acier galvanisé est de protéger les bobines intérieures de la corrosion et de la rouille. Dans l’air humide, un film dense de carbonate de zinc alcalin se formera à la surface du zinc pour empêcher une oxydation supplémentaire du zinc et de l’intérieur de l’acier. Étant donné que le zinc est facilement soluble dans les acides et les alcalis, la résistance à la corrosion du zinc dans le dioxyde de soufre, le sulfure d'hydrogène et le gaz marin est médiocre et le revêtement de zinc est facilement corrodé. Par conséquent, les dommages causés à l'emballage extérieur pendant le transport maritime exposent directement le revêtement de zinc au gaz humide de l'océan, ce qui entraîne facilement la corrosion du revêtement de zinc et la corrosion supplémentaire de la bobine d'acier interne.
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